該趟國際班列是俄羅斯北線回程首次接續西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯運班列，實現了中歐班列和中越班列聯程運輸。順利連接下諾夫哥羅德標志著成都中歐班列境外站點新增至75個，為國內國際供應鏈產業鏈提供有力支撐。

據悉，該班列前期從俄羅斯下諾夫哥羅德搭乘中歐班列抵達成都國際鐵路港，將通過成都—欽州鐵海聯運班列轉運至越南胡志明。

“以前，我們的貨物都是從俄羅斯圣彼得堡經海運直接到達越南，時間一般需要60—90天。與之不同的是，該趟測試班列預計走完全程要30—40天，跟海運相比時間上能夠節省一半以上，相信此趟班列成功后必將成為俄羅斯貨物出口到東南亞地區的另一條快捷通道。”貨主方成都大洋供應鏈管理有限公司副總經理陳建鋒告訴記者。

“為滿足客戶首批43柜汽車零配件的高效運輸，我司提前制定列車開行方案，開辟綠色通道，從北線滿洲里到達成都國際鐵路港后通過海關監管場進行報關查驗，目前這批貨物順利踏上西部陸海新通道鐵海聯運之旅。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨表示表示，“通過這一次嘗試和跨越，打通了俄羅斯至越南跨境鐵海聯運通道，在“中歐”接續“中老”之后，再增加了一條連接歐亞、東南亞貿易的橋梁，強化了成都貫通亞歐、東盟國家貿易往來的集散地功能，將助推成都做強國際門戶樞紐開放功能。我們也將持續拓展東盟各國與歐美俄的貿易通道，擬實現常態化開行跨洲際鐵海聯運班列，滿足更多客戶的運輸需求。”

該線路的開通將進一步健全成都國際班列國際貨運網絡，有利于吸引更多優質貨源，為歐亞、東南亞地區企業貿易往來提供廣闊的合作平臺，不斷擴大成都國際班列在亞歐、東南亞區域的輻射面與國際影響力，提升亞蓉歐樞紐能級。